20GP
40GP
40HQ
ONE
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 541.0 | 828.0 | 828.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 200.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 280.0 | 370.0 | 370.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋网联船务 Ocean Network Express（ONE）是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。它由日本航运公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合资成立，继承了其母公司的集装箱运输业务。截至2017年，其机队总规模为140万标准箱。 海洋网络快递 ...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费SITC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 660 | 1320 | 1320 | 10 | 4/7 | SITC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费WHL |
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| PORT KELANG | 775 | 1550 | 1550 | 7 | 7/3 | WHL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MSC |
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| PORT KELANG | 710 | 1370 | 1370 | 11 | 1/4 | MSC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费MSC |
|||||||||||
| PORT KELANG | 710 | 1370 | 1370 | 15 | 7/3 | MSC | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费HEUNG-A |
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| PORT KELANG | 775 | 1550 | 1550 | 7 | 3/6 | HEUNG-A | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费HEUNG-A |
|||||||||||
| PORT KELANG | 775 | 1550 | 1550 | 8 | 3/6 | HEUNG-A | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费SINOKOR |
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| PORT KELANG | 775 | 1550 | 1550 | 7 | 3/6 | SINOKOR | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
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| PORT KELANG | 740 | 1470 | 1470 | 11 | 2/5 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
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| PORT KELANG | 740 | 1470 | 1470 | 12 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海运费OOCL |
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| PORT KELANG | 740 | 1470 | 1470 | 12 | 7/3 | OOCL | |||||
10月10日，俄罗斯最大的集装箱运营商俄罗斯铁路集装箱股份公司（TransContainer）在华开设的第一家全资子公司于上海（Shanghai）自贸区正式成立。
11月8日，国家交通运输物流公共信息平台与国际港口社区系统协会、马来西亚巴生港、阿联酋阿布扎比港、比利时安特卫普港等单位签署合作备忘录，并携手先期互联签约单位西班牙巴塞罗纳港、葡萄牙锡尼什港，共同推进“一带一路”沿线港口物流信息互联共享，构建“一带一路”沿线港口命运共同体。
2018年，对于ONE（NYK ，MOL，KLINE）来说，既是开篇之年，也是艰难的一年。万事开头难，ONE也算是真真切切地体会到了。人员协调不均、箱量大幅下滑，财务业绩令人失望，“腹背受敌”的ONE急需找到“定海神针”之策略，迅速适应新环境、新变化。
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